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為什么客車(chē)窗戶(hù)要設計成全封閉的？
更新時(shí)間：2016-07-22 瀏覽次數：364次目前客車(chē)側窗玻璃常見(jiàn)有三種：全封閉，內藏推拉，鋁框推拉。
密封效果：封閉>內藏>鋁框
不解釋
價(jià)格：鋁框～內藏>>封閉
鋁型材貴，給鋁上色也貴，內藏玻璃要浪費材料，工藝也復雜
噪音：鋁框>內藏>封閉
鋁框玻璃里的橡膠密封條老化后，玻璃會(huì )在框里振動(dòng)，還有風(fēng)的帶來(lái)的噪聲，而且封閉玻璃風(fēng)阻小
美觀(guān)：封閉>內藏>>鋁框
鋁框很難上色，一般采用噴粉工藝，設備很貴，效果一般，表面不平整，易掉色
安全：有次我坐的車(chē)側翻了，在公路上滑，當然是翻著(zhù)滑的，我被甩在玻璃上了，滑行過(guò)程中玻璃沒(méi)碎，不然我的臀部就要蹭地了，題主不要害怕，我還活著(zhù)，我一點(diǎn)也沒(méi)受傷，但是最后一塊推拉窗早就掉落了，整體掉落沒(méi)碎，如果后排有人，那一定嚴重擦傷或者壓在車(chē)下了，還好車(chē)上只有前排坐個(gè)十幾個(gè)人，我這排只有我一個(gè)，我是從最左側甩到右側的，沒(méi)什么事，前排有坐滿(mǎn)4人的，都有受傷，有胳膊鎖骨骨折的，是人擠人壓的，也好在玻璃沒(méi)碎，不然最下面一個(gè)一定重傷。車(chē)是右側翻，乘客門(mén)都壓住了，從哪出去呢？從前檔風(fēng)玻璃出去！記住前擋風(fēng)很容易掉！
安全是沒(méi)有絕對的，任何技術(shù)都不可能完全避免事故，即使方法正確，技術(shù)的變革也需要時(shí)間，顯然，覺(jué)得封閉車(chē)窗不安全的，是因為車(chē)輛著(zhù)火沒(méi)有足夠的逃生時(shí)間，所以我覺(jué)得關(guān)鍵在于解決防火的問(wèn)題，而不是用什么車(chē)窗
有答案說(shuō)到破窗器了，和安全錘一樣的原理，好處就是不會(huì )丟，安裝在窗框上，工作的時(shí)候絕對會(huì )刺破玻璃，也有一鍵破窗的，司機有按鈕，一按全碎。沒(méi)有推廣就是成本問(wèn)題啦，車(chē)主不愿買(mǎi)的配置，車(chē)廠(chǎng)不會(huì )送，強制要求的配置，也一定要車(chē)主付錢(qián)的
鋁框推拉窗，一般只能做上半幅或者下半幅，原因是推拉玻璃太重就推不動(dòng)了，而且車(chē)身側面是弧線(xiàn)的，推拉玻璃一般只做平玻璃，這樣帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題，就是窗框的橫梁會(huì )檔在中間，完成逃生出口面積不達標，有窗口但是人過(guò)不去，那根窗框是踹不掉的。
內藏推拉玻璃和鋁框推拉窗一樣存在窗口小的缺點(diǎn)，但是可以像普通封閉玻璃一樣敲碎，目前是最安全的選擇了，只看車(chē)主選不選，很遺憾國標沒(méi)有強制，也沒(méi)辦法強制。
我們討論了這么多，不知道有沒(méi)有高寒地區的朋友。一般高寒地區會(huì )選用中空玻璃，就是兩層封閉玻璃，目前還沒(méi)見(jiàn)過(guò)有推拉窗用中空玻璃，而且中空玻璃的密封膠條一直依靠進(jìn)口，國內的生產(chǎn)廠(chǎng)家只有長(cháng)江工業(yè)。我國幅員遼闊，統一標準真的很難，南方非要開(kāi)窗，東北就凍得不行了。中空玻璃在夏天來(lái)空調涼快的多，南方朋友要不要試試。
校車(chē)標準里明確，側窗下至少2/3必須封閉，上1/3隨意，看來(lái)把頭手伸出窗外的事故又減少了很多。而且校車(chē)更注重車(chē)前后的逃生，因為側翻的幾率很大，側翻之后一側的車(chē)窗都出不去了，所以很多校車(chē)都設計成了后安全門(mén)。
還有一種，外翻逃生窗，這個(gè)窗很有意思，主要是窗框特殊，外框粘在車(chē)身上，內框可以翻轉，上面裝什么玻璃都可以，緊急時(shí)刻，可以打開(kāi)內窗框，整個(gè)玻璃都打開(kāi)了，開(kāi)到一定角度，一般90度以上，整體就掉了。除了貴沒(méi)啥缺點(diǎn)，就怕側翻了壓住就沒(méi)用了。
這個(gè)問(wèn)題幾年前我就回答了，后來(lái)補充了好多，不想在這里討論某個(gè)事故，有很多案例都不上新聞的，但是從業(yè)者一直在努力
坐車(chē)一定要系安全帶，車(chē)上沒(méi)有安全帶沒(méi)有安全錘沒(méi)有滅火器請投訴！不要在我這里爭論了，行動(dòng)起來(lái)！
阿普旅汽 公司網(wǎng)址：http://www.autotimenews.com/
密封效果：封閉>內藏>鋁框
不解釋
價(jià)格：鋁框～內藏>>封閉
鋁型材貴，給鋁上色也貴，內藏玻璃要浪費材料，工藝也復雜
噪音：鋁框>內藏>封閉
鋁框玻璃里的橡膠密封條老化后，玻璃會(huì )在框里振動(dòng)，還有風(fēng)的帶來(lái)的噪聲，而且封閉玻璃風(fēng)阻小
美觀(guān)：封閉>內藏>>鋁框
鋁框很難上色，一般采用噴粉工藝，設備很貴，效果一般，表面不平整，易掉色
安全：有次我坐的車(chē)側翻了，在公路上滑，當然是翻著(zhù)滑的，我被甩在玻璃上了，滑行過(guò)程中玻璃沒(méi)碎，不然我的臀部就要蹭地了，題主不要害怕，我還活著(zhù)，我一點(diǎn)也沒(méi)受傷，但是最后一塊推拉窗早就掉落了，整體掉落沒(méi)碎，如果后排有人，那一定嚴重擦傷或者壓在車(chē)下了，還好車(chē)上只有前排坐個(gè)十幾個(gè)人，我這排只有我一個(gè)，我是從最左側甩到右側的，沒(méi)什么事，前排有坐滿(mǎn)4人的，都有受傷，有胳膊鎖骨骨折的，是人擠人壓的，也好在玻璃沒(méi)碎，不然最下面一個(gè)一定重傷。車(chē)是右側翻，乘客門(mén)都壓住了，從哪出去呢？從前檔風(fēng)玻璃出去！記住前擋風(fēng)很容易掉！
安全是沒(méi)有絕對的，任何技術(shù)都不可能完全避免事故，即使方法正確，技術(shù)的變革也需要時(shí)間，顯然，覺(jué)得封閉車(chē)窗不安全的，是因為車(chē)輛著(zhù)火沒(méi)有足夠的逃生時(shí)間，所以我覺(jué)得關(guān)鍵在于解決防火的問(wèn)題，而不是用什么車(chē)窗
有答案說(shuō)到破窗器了，和安全錘一樣的原理，好處就是不會(huì )丟，安裝在窗框上，工作的時(shí)候絕對會(huì )刺破玻璃，也有一鍵破窗的，司機有按鈕，一按全碎。沒(méi)有推廣就是成本問(wèn)題啦，車(chē)主不愿買(mǎi)的配置，車(chē)廠(chǎng)不會(huì )送，強制要求的配置，也一定要車(chē)主付錢(qián)的
鋁框推拉窗，一般只能做上半幅或者下半幅，原因是推拉玻璃太重就推不動(dòng)了，而且車(chē)身側面是弧線(xiàn)的，推拉玻璃一般只做平玻璃，這樣帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題，就是窗框的橫梁會(huì )檔在中間，完成逃生出口面積不達標，有窗口但是人過(guò)不去，那根窗框是踹不掉的。
內藏推拉玻璃和鋁框推拉窗一樣存在窗口小的缺點(diǎn)，但是可以像普通封閉玻璃一樣敲碎，目前是最安全的選擇了，只看車(chē)主選不選，很遺憾國標沒(méi)有強制，也沒(méi)辦法強制。
我們討論了這么多，不知道有沒(méi)有高寒地區的朋友。一般高寒地區會(huì )選用中空玻璃，就是兩層封閉玻璃，目前還沒(méi)見(jiàn)過(guò)有推拉窗用中空玻璃，而且中空玻璃的密封膠條一直依靠進(jìn)口，國內的生產(chǎn)廠(chǎng)家只有長(cháng)江工業(yè)。我國幅員遼闊，統一標準真的很難，南方非要開(kāi)窗，東北就凍得不行了。中空玻璃在夏天來(lái)空調涼快的多，南方朋友要不要試試。
校車(chē)標準里明確，側窗下至少2/3必須封閉，上1/3隨意，看來(lái)把頭手伸出窗外的事故又減少了很多。而且校車(chē)更注重車(chē)前后的逃生，因為側翻的幾率很大，側翻之后一側的車(chē)窗都出不去了，所以很多校車(chē)都設計成了后安全門(mén)。
還有一種，外翻逃生窗，這個(gè)窗很有意思，主要是窗框特殊，外框粘在車(chē)身上，內框可以翻轉，上面裝什么玻璃都可以，緊急時(shí)刻，可以打開(kāi)內窗框，整個(gè)玻璃都打開(kāi)了，開(kāi)到一定角度，一般90度以上，整體就掉了。除了貴沒(méi)啥缺點(diǎn)，就怕側翻了壓住就沒(méi)用了。
這個(gè)問(wèn)題幾年前我就回答了，后來(lái)補充了好多，不想在這里討論某個(gè)事故，有很多案例都不上新聞的，但是從業(yè)者一直在努力
坐車(chē)一定要系安全帶，車(chē)上沒(méi)有安全帶沒(méi)有安全錘沒(méi)有滅火器請投訴！不要在我這里爭論了，行動(dòng)起來(lái)！
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